درحالیکه بر خلاف نظر مسئولان شرکت سایپا، مردم همچنان تولیدات این شرکت را با نام پراید می شناسند، کارخانه سازنده پرایدهای اولیه، دگرگونی بنیادی در طراحی و کیفیت آن ایجاد کرده است.
به گزارش گروه بازار باشگاه خبرنگاران، مسئولان شرکت سایپا می گویند خودرویی که این شرکت تولید می کند و نام تجاری پلتفرم آن X100 است دیگر پراید نیست و باید مردم اسامی جدید را برای این خودروها به کار برند.

تاریخچه پراید و اصلیت آن را دیگر کمتر کسی است که نداند اما شاید کمتر افرادی باشند که بدانند پراید هنوز در کره جنوبی تولید می شود؛ با همین نام اما با وضعیتی متفاوت تر از آنچه در ایران می گذرد. تولید پراید با ویژگی هایی که ما در ایران آن را می شناسیم تا سال 2000 در کره و توسط کیاموتورز ادامه داشت تا اینکه کیا، ریو را برای رقابت را فورد فوکوس و فولکس گولف به بازار عرضه کرد.

پراید تولیدی سال 2005

ویژگی پرایدهای اولیه هم این بود که از یک موتور 1100 تا 1300 سی سی کاربراتوری بهره می بردند تا اینکه در راستای استانداردهای اروپا به انژکتوری تغییر یافتند.

سال 2005، انقلاب جدی در موتورهای کیا رخ داد به گونه ای که موتور این خودرو به 1400 سی سی تغییر یافت. سیستم دنده آن اتومات شد و قیمت آن هم به بالای 11 هزار دلار رسید. در سال 2006، باز هم تغییرات ادامه یافت تا اینکه موتور 1500 سی سی آن هم به بازار آمد. نوع سوخت آن به دیزل تغییر یافت اما قیمت آن همان شد که بود.

این خودرو در سال های بعد هم از تغییرات مصون نماند. کیا تغییرات جدی روی این خودرو اعمال کرد. در مدل های بعدی موتور این خودرو با ظرفیت 1400 سی سی عرضه می شدند.

در سال 2010 باز هم تغییرات کاربردی در طراحی و قابلیت های پراید از سوی شرکت کره ای اعمال شد. موتور آن 1600 سی سی شد و سوخت آن هم در دو نوع بنزینی و دیزلی قابل انتخاب بود.

پراید تولیدی سال 2011

 تغییرات در سال های بعد هم ادامه یافت اما این تغییرات آنگونه هیبت پراید را متفاوت از آن نمونه اولیه کرد که شاید کمتر کسی باور کند این پراید همان پرایدی است که ما امروز در جاده های کشور می شناسیم تازه مسئولان کیا هیچ ادعایی در خصوص نام این خودرو ندارند اما خودروسازان داخلی اصرار دارند آنچه را که خود آنها نتوانسته اند تغییر دهند، خریداران تغییر دهند.

پراید در داخل کشور تا سال های اخیر، و البته آنگونه که پیداست، بنابر فشار بسیاری از نهادها برای ارتقای استانداردها، تغییراتی را به خود ندید. شرکت سایپا سپس روی به طراحی پروژه ای آورد تا بلکه از بار فشارها بر کیفیت این خودرو کم کند. نتیجه اگرچه مثبت بود و پراید واقعا تغییراتی به خود دید اما نه ظاهر و نه باطن خودرو تفاوت معناداری که بتوان نمونه آن را در آنچه شرکت کره ای صورت داده دید، مشاهده نمی شود.

نه موتور خودرو تغییر کرده و نه طراحی آن دگرگون شده هر چه هست همان است که بود. حتی در مدل سایپا111، به دلیل اینکه تنها درب هاچ بک آن تغییر کرده بود، عکس هایی که از این مدل موجود است تنها از نمای عقب بوده و جلو و داخل خودرو تفاوتی با مدل های دیگر نکرده است.

 نمونه اولیه پراید

از آنجا که بقول فرمایش مدیرعامل سایپا که گفته: "در حال حاضر پراید سنبل محصولات پرتیراژ ما بوده و جزو خودروهای ملی ما قرار گرفته است" و البته در جای دیگری نقل بر این مضمون شده که: "عمر دست خداست و پراید فقط وسیله است"، تصاویری از سوانح این محصول پرتیراژ شرکت سایپا را در اینجا تقدیم شما دوستان می کنیم. امید که به جای افزایش تیراژ این نوع چهارچرخ کمی هم برای امنیت، کیفیت و ضریب اطمینانی در جهت استفاده از آن، فکری کنند.

پند هفته : کسی که پراید سوار می‌شود شایسته است هر روز از خانواده حلالیت بطلبد.

ضمن عرض تسلیت و التماس دعای خیلی زیاد از همه ی اونایی که در خونه خدا به گدائی می شینند و خدا دوستشون داره

روز عزای مسلمین است
در ناله جبریل امین است
مدینه شده غرق سوگ و ماتم
بهر مجتبی و نبی اکرم
واویلا واویلا آه و واویلا (2 
عرش الهی شده لرزان
زماتم ختم رسولان
ای گل گلشن باغ امامت
حجه بن الحسن سرت سلامت
واویلا واویلا آه و واویلا (2)
کشتند امام مجتبی را
زیبا گل خیرالنسا را
ندارد زائر آن قبر خرابش
مزار در میان آفتابش
واویلا واویلا آه و واویلا (2)

نوح? حضرت رضا (2)

دربسته حجر? من گرید به غربت من

 بـوی غریبـی آیـد از خـاک تربت من

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

 مثل حسین مظلوم حـق رضا ادا شد

 در ماتمم خراسان صحرای کربلا شد

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

 از زندگانــی خـود یکبــاره دل بریدم

 جانم به لب رسید و معصومه را ندیدم

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

 یارب! تو خود گواهی بی‌جرم و بی‌گناهم

 دردا کـه قصـر مأمـون گردیده قتلگاهم

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

 امشب زنـان نوغان بر من عزا گرفتند

 با اشک دیده ذکر «رضا رضا» گرفتند

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

 با آنکه می‌دهم جان تنها غریب و مسموم

 می‌گریـم از بـرای جـدم حسیـن مظلـوم

 داد از غم جدایی                       جواد من! کجایی؟

سلام:

سخنرانی استاد حاج شیخ مهدی دانشمند در تکیه دوازده امام محله حاجی شهر گز

این استاد بزرگوار که از افتخارات شهر تاریخی گز می باشد از شب گذشته بمدت سه شب در مکان یاد شده به ایراد سخنرانی خواهند پرداخت که جای همه ی دوستان خالی دیشب از سخنان این خطیب توانا خیلی لذت بردیم . انشاءاله هر کسی که این مطلبو خوند و خواست در این جلسه شرکت کنه یادش باشه بعد از نماز مغرب و عشا بمدت یک ساعت ایشان سخنرانی دارند .

استاد دانشمند گزی الاصل هستند و ما گزیها به وجود همه ی علمای شهرمون به خصوص این بزرگوار افتخار می کنیم . درضمن اگه راجع به شخصیت استاد دانشمند و سخنرانی های ایشان نظرتون را اعلام بفرمائید ممنون دار می شم

در آخرین لحظات سال 2012 میلادی، اگر نگاهی به مجلات، روزنامه‌ها و رسانه‌های جمعی لاتین بیاندازید بازار "ترین‌های سال" داغ داغ است. از این بین یکی از مقالات جالب را از مجله اقتصادی فوربس برای شما دوستان گلچین کرده‌ایم که در ادامه می بینید.

جگوار اف Jaguar F-Type

جگوار اف تایپ (F-Type) نمونه‌ی جدیدی از خودروهای کروکی جگوار است که قرار است از سال آینده به عنوان مدل 2014 عرضه شود. این خودرو ادامه‌ای بر خودروهای پیشین جگوار سری سی تایپ (C-Type)، دی تایپ (D-Type) و ای تایپ (E-Type) است که روح و ساختار کلی این خانواده از محصولات را همچنان داراست. این نمونه از جگوار اف تایپ دارای یک موتور توربوشارژ V6 با ظاهری جمع و جور است؛ که می‌تواند رقیب سرسختی برای آستون مارتین V8 ونتاژ، فراری 458 ایتالیا و پورشه 911 باشد.

فراری 458 اسپایدر

فراری 458 اسپایدر نخستین سوپر خودروی کانورتیبل هاردتاپ با موتوری متوسط در جهان است که ظاهری قرمز و شیدا دارد. این اتومبیل از دیفرانسیل عقب 257 هزار دلاری یک موتور V8 بهره می‌برد و صفر تا 100 را تنها در 3.3 ثانیه طی می‌کند. زمانی که سقف این کانورتیبل وصل است به یکی از داغ‌ترین سوپرخودروها در این خانواده بدل می‌شود.

زنوو اس‌تی وان Zenvo ST1

سوپر خودروی زنوو اس‌تی وان محصولی از کارخانجات دانمارک برف‌گرفته است، که دارای قدرت خروجی 1250 اسب‌بخار بوده و می‌تواند صفر تا 100 را تنها در 2.9 ثانیه طی کند؛ از این گذشته، حداکثر سرعتی که می‌تواند بتازد 375 کیلومتر بر ساعت است! زنوو اس‌تی وان خودرویی دیفرانسیل عقب است و مجهز به موتور 7 لیتری V8 می‌باشد که گشتاور نیرویی معادل 1050 نیوتن پوند دارد. این سوپر خودرو دارای گیربکسل دستی 7 دنده است. جالب اینکه، اکثر قسمت‌های بدنه زنوو اس‌تی وان و تزئینات داخلی آن از فیبر کربن ساخته شده و در مجموع دارای وزنی معادل 1360 کیلوگرم می‌باشد. جالب است بدانید تنها 15 نمونه از سوپر خودروی زنوو اس‌تی وان ساخته شده که 3 مورد از آنها گرین کارت گرفته و در نمایشگاه‌های ایالات متحده جا خوش کرده‌اند!

مک‌لارن McLaren MP4-12C و 12C Spider

خودروهای مک‌لارن ام‌پی‌4-12سی و 12سی نمونه‌های جدیدی نیستند؛ اما اگر از نزدیک به آنها نظر کنیم دارای جلوه‌ و ظاهری جذابی هستند. عطیف کازمی، موسس سایت مد و لباس مردانه "پور هووم" معتقد است: "این خودرو گرچه خودروی تازه‌ای نیست، اما زمانی که از نزدیک آن را می‌بینید یا سوارش می‌شوید، تمام ذهنتان را به خود مشغول می‌کند. از این گذشته، قسمت پیشانی خودرو آنچنان هوشمندانه طراحی شده است که انگار به شما لبخند می‌زند، به همین خاطر زیبایی خاصی دارد."

مرسدس بنز SLS AMG رودستر

مرسدس بنز SLS AMG رودستر دومین کانورتیبلی است که به طور مستقل توسط شرکت تیونینگ AMG ساخته شده است. پیش تر، این شرکت در سال گذشته میلادی مدل SLS AMG گالوین را برای دوست‌داران خودروهای سفارسی آماده کرده بود. این رودستر تودلبرو دارای 563 اسب بخار قدرت خروجی و حداکثر سرعت آن 288 کیلومتر بر ساعت است. با توجه به تغییراتی که در آن داده شده، هدایت این SLS به سادگی خودروهای کوپه خواهد بود، اگر موافق نیستید باید آن را حتماً امتحان کنید!

لامبورگینی آوانتادور (Lamborghini Aventador)

به عقیده‌ی مایکل پریچینللو، مالک کلوپ خودروهای کلاسیک منهتن، "لامبورگینی آوانتادور دارای تمامی خصوصیاتی است که از یک سوپر خودروی انتظار می‌رود؛ اتومبیلی زیبا، جذاب و بی‌نظیر. خطوطی که در طراحی بدنه‌ی آن به کار رفته زیباتر از هر خودوری مشابهی است، و تمامی چین و شکن‌ها نیز از اصول اوریگامی تبعیت کرده و کاغذ و تای ژاپنی را به ذهن متبادر می‌کنند".

بنتلی مولسان

بنتلی مولسان یک خودروی سدان 300 هزار دلاری با چهار در و پنج صندلی برای نشستن است! که مجهز به یک موتور پرقدرت V8 با توان خروجی 505 اسب بخار می باشد و از گیربکس اتوماتیک 8 دنده بهره می‌برد. این خودرو نه تنها ظاهری جذاب و دوست داشتنی دارد، بلکه دوست‌دار طبیعت نیز بوده و میزان دی‌اکسید کربنی که در محیط منتشر می‌کند تقلیل یافته و به نسبت نمونه پیشین از خانواده‌ی خود تا 15 درصد در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌نماید. جالب اینکه بنتلی مولسان را کارگران انگلیسی با دست می‌سازند و روند تولید آن حدوداً 320 ساعت به درازا می‌انجامد؛ که نیمی از آن برای آماده‌سازی محیط داخلی اتاق، چرم‌دوزی‌ها، برق‌انداختن قست‌های فولادی و ظریف‌کاری‌هایی از این دست صرف می‌شود.

استون مارتین V12 زاگاتو

به عقیده‌ی پریچینللو، "خودروهای انگلیسی آن طور که باید و شاید کار نمی‌کنند، اما ظاهری زیبا دارند؛ استون مارتین V12 زاگاتو نیز از این قاعده مستثنی نیست. من به شخصه به این خودرو علاقمندم چرا که با آن موتور V8 درست مانند برادری برای DB9 می‌ماند. زاگاتوی استون مارتین خیلی خاص است و به نظرم راننده‌ی آن نیز باید به نحوی این خصلت را داشته باشد. گرچه این خودرو از نظر فنی حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد – منظورم فناوری به کار رفته در ساخت موتور یا بخش‌های دیگر آن است – اما از نظر ظاهری و زیبایی هیچ چیزی کم و کسر ندارد! تمامی انحناهایی که طراحان در این اتومبیل اتود زده‌اند زیبا، قدرتمند و قابل ستایش است. به راستی که استون مارتین V12 زاگاتو را می‌توان یک جنتلمن انگلیسی تمام عیار دانست!"

مازراتی گرن‌توریزمو اسپورت Maserati GranTurismo

پریچینللو همچنین می‌افزاید: "من همیشه به خودروهای جی‌تی ایتالیایی عشق و علاقه خاصی داشته و پیگیر آنها بوده‌ام، به نظرم مازراتی گرن‌توریزمو اسپورت را می‌توان یکی از برترین‌های این خانواده به شمار آورد، شاید اهدای لقب پدرخوانده‌ی ایتالیایی جی‌تی‌ها پر بیراه نباشد چرا که این خودرو فراتر از انتظارها در این طبقه‌بندی ظاهر شده است. اول از همه ابعاد و اندازه‌ی این اتومبیل است که نظرم را به خود جلب کرده، مازراتی گرن‌توریزمو اسپورت درست مثل یک کشتی شخصی بزرگ و جا دار است، جلوی آن کشیده و عضلانی است و در حالی که شباهت زیادی به خودروهای اسپورت و کلاسیک ایتالیایی دارد، حس شرارت خاصی را در خود می‌پروراند که انگار می‌دانی تنها گانگسترهای مافیایی از آن سواری می‌گیرند!"

پورشه 911 توربو

کازمی درباره‌ی پورشه 911 توربو می‌گوید: "این پورشه بی‌شک خودرویی بی ادعاست و آنقدر ظاهرش تر و تمیز است که گویی همین حالا از کارخانه خارج شده است!" پورشه 911 توربو دیفرانسیل عقب بوده و دارای توان خروجی 500 اسب بخار است؛ و از بال عقب و کناره‌های توربوی خودکار بهره می‌برد، به نحوی که می‌تواند به صورت هوشمندانه هدایت جریان باد را کنترل کرده و از آن برای خنک کردن قلب تپنده‌ی خود نیز بهره ببرد. اگر سر کیسه را شل کرده‌اید باید یادآور شویم که این سوپر اسپورت معصوم را می‌توانید در خارج از کشور با قیمت 142 هزار دلار تهیه کنید!